“空中炸弹卡车”，开启危险先例！

美国《防务新闻》网站12日称，美国空军在海外进行了关键的运输机发射巡航导弹试验项目。五角大楼希望这个项目能改变美军缺乏足够轰炸机的处境，但专家认为，美国此举很可能开启了一个危险的先例。

项目进展迅速

报道称，美国空军9日在挪威海域上空进行的“迅龙”项目试验中，一架MC-130J运输机使用绰号“盒中炸弹舱”的“弹药托盘”系统发射了一枚“联合空对地防区外增程巡航导弹（JASSM-ER）”。

美军发布的视频从多个角度展示了在挪威安多亚防空靶场的这次测试过程。首先释放的是“部署降落伞”，它在空中展开并将“弹药托盘”从MC-130J的尾部舱门拽出，随后主降落伞和其他4个稳定降落伞也跟着展开，让“弹药托盘”稳定地下落。“弹药托盘”保持垂直向下状态时，向下发射JASSM-ER导弹。在短短几秒内，导弹的弹翼和尾翼迅速张开并启动发动机，向目标飞去。

“弹药托盘”发射巡航导弹

美国空军宣称，这是“迅龙”项目自2021年12月在墨西哥湾摧毁目标以来的实弹射击，也是该项目在美国本土以外的地区测试。“迅龙”项目经理埃文斯表示，这次成功的测试显示该项目的进展速度快得惊人，“从纸上的概念转变为实弹测试，只用了两年时间。现在，距离该计划启动不到三年，美国欧洲特种作战司令部就在北极圈测试这种新概念武器，证明团队专注于快速部署以满足部队的需求。”

危险的“空中炸弹卡车”

美国“动力”网站称，美国空军之所以大力推动“迅龙”项目，在很大程度上是受到轰炸机数量短缺的影响。美国空军仅有约70架B-52H轰炸机、20架B-2隐形轰炸机和40架B-1B超音速轰炸机，按照美国空军的规划，大部分B-52、所有的B-1B和B-2将在不远的将来退役，改由新研制的约100架B-21轰炸机取代，美国空军轰炸机的总体规模将持续缩水。

为弥补由此带来的战力空白，美军将主意打到了使用成本低、改装潜力大的军用运输机身上。报道称，现代智能弹药对于空中发射平台的要求越来越低，导弹甚至可以在发射后通过数据链获取目标信息，不再需要由载机提前设定相关参数。应运而生的“迅龙”概念将让美国及其盟国把运输机变成全副武装的“空中炸弹卡车”，可以在安全距离内与敌人交战，为战场指挥官提供更多的火力输送选择。美国空军从2020年1月开始，对包括C-130和C-17等多型号的运输机进行了测试，未来还可以由这种改装的运输机携带成群的小型无人机。

C-17大型运输机可以发射“弹药托盘”

但美国《福布斯》网站警告说，使用“弹药托盘”将带来额外风险。首先，希望获得该系统的不仅有美国，还有其他美国盟友。因为装备和维护远程轰炸机的成本很高，但获得运输机并不麻烦。只需要简单改装，装备“弹药托盘”系统的运输机可以让这些获得强大的防区外打击平台，导致远程打击能力在全球扩散化。

其次，配备“弹药托盘”的运输机在外形上和其他运输机没有区别，这将意味着其他无法分辨。相比战斗机、轰炸机等空中作战平台，运输机通常并不直接参与作战，因此针对它的警戒程度相对较低。但配备“弹药托盘”的运输机实质上与远程轰炸机无异，对手必然将进行严密的监视和拦截。特别是大规模军事行动或演习期间往往伴随着运输机的密集飞行，如果其中隐藏着这种改装的运输机，在复杂和紧张环境中很容易出现“擦枪走火”的危险情况。

报道还质疑称，在大规模军事行动中，运输机往往供不应求，美军是否有余力将其改装以执行空中打击任务，恐怕也没有那么乐观。

轻型运输机也能改装为导弹发射平台

向俄罗斯发出信号

除了“迅龙”项目本身的影响外，在俄乌冲突持续之际，美国这次选择在欧洲进行测试，也引起外界的种种猜测。美军发言人玛格丽特·柯林斯告诉《巴伦支观察报》，在挪威举行的“迅龙”项目测试“不是向俄罗斯或任何对手发出的信号”但《巴伦支观察报》并不认同美军的说法。报道称，“迅龙”项目非常适合发射大批巡航导弹对S-300和S-400等俄制先进防空系统发动大规模攻击。“它们是俄北方舰队沿科拉半岛海岸部署的主力防空系统，用于保护具有重要战略意义的核潜艇基地”。

《防务新闻》则注意到，根据美国空军发布的照片，除了在挪威进行的实弹测试外，美国和波兰飞行员还在接受将“托盘弹药”装载到波兰C-130运输机的相关培训。无论波兰是否对参加 “迅龙”项目感兴趣，但这次培训确实暗示了美军在未来紧急情况下将如何利用盟军或合作伙伴的运输机。

环球报特约记者 晨阳

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随着中国航空工业研制的翼龙-3大型无人机公开亮相，本届珠海航展的无人机“三巨头”——“ 彩虹-7”“ 翼龙-3”和“飞鸿-97A”已经全部登场。老司机注意到，这三种无人机虽然气动布局和使用规划各不相同，但它们都有一个共同的特征——相当惊人的载弹量。

中国无人机的“炸弹卡车”时代到来了吗？

翼龙-3无人机的武器挂载能力惊人

根据公开报道，翼龙-3无人机是我国全新打造并完全拥有自主知识产权的无人机平台。它具有“远航程、重挂载、多用途”的特点，在大吨位同级别、中空长航时无人机系统产品中，处于国际先进水平。

作为一款气动外形相对成熟的标准察打一体无人机，翼龙-3不但具备长航时能力，而且最受关注的就是它的武器携带能力。从翼龙-3的机翼和机腹下方的武器挂架看，它一共有多达9个挂点，甚至比很多有人驾驶战机的武器挂点数量都多，可以携带各种制导炸弹、空对地导弹、防区外布撒器乃至对于无人机而言相当罕见的空对空导弹，武器携带能力惊人，堪称标准的“炸弹卡车”。

资料图

而采用无尾飞翼布局的彩虹-7隐形无人机，同样具备高载弹量的特征。根据此前报道，它的起飞重量约10吨，可以携带多达两吨的弹药。展台现场显示，它可以携带能容纳现役多种空地弹药，被定性为“战略级信息保障和高价值目标打击的航空装备”。

据老司机了解，彩虹系列无人机近来也都出现大幅增加载弹量的趋势，例如通过优化无人机外挂点设计，采用4联装挂架，使得过去只能挂载1枚AR-1导弹的挂点可以挂载多枚AR-2导弹，极大提升了无人机的火力持久性。最新推出的AR-4导弹的战斗全重更高可达100公斤，战斗部重40公斤，是美国最新型近程空地导弹AGM-179的两倍，其更大射程可以达到20公里，发射高度可达7公里，超过所有便携式防空导弹的射程的两倍。

“飞鸿-97A”的独特弹仓设计

此外，被广泛看作是歼-20隐形战斗机“忠诚僚机”的“飞鸿-97A”，除了采用类似歼-20的两侧进气道、修改光电跟踪瞄准系统位置以提升空中机动能力外，它还在机腹采用了罕见的伸缩式托盘弹巢，可以携带多达8枚导弹或巡飞弹，从而极大提升了它的持续作战能力。

由此可见，虽然“ 彩虹-7”“ 翼龙-3”和“飞鸿-97A”的使命和设计并不一样，但它们都普遍采用加大武器挂载能力的设计。这也切合了实战发展的需求。国外实战经验证明，随着高端多用途无人机续航时间的增加，它们在战区的部署时间也成倍增加，可能遭到不同的敌情，传统只挂载少数导弹的做法很容易出现打光弹药或没有合适弹药对付新目标的情况。此外，为有人驾驶战机充当空中导弹库，这本身也是“飞鸿-97A”这类“忠诚僚机”的主要使命之一。

当然，中国无人机能推出形形色色的“炸弹卡车”，这从另一个方面展示了中国航空装备研制和生产能力的快速跃升。